2025'in büyük resmi ancak perakende, sanayi, ikinci el ve mevzuatı aynı potada erittiğinizde ortaya çıkıyor.
Bu cildin veri omurgası: ODMD'nin perakende verisi, OSD'nin üretim ve ihracat tablosu, ODMD-INDICATA'nın online ikinci el ölçümü, Ticaret Bakanlığı duyuruları ve üretici sayfaları.
1.368.400 adet ODMD'nin otomobil + hafif ticari toplamını, 1.413.903 adet ise OSD'nin ağır ticariyi de kapsayan toplam otomotiv pazarı verisini gösteriyor. İki toplam arasındaki fark yöntemden değil kapsamdan kaynaklanıyor. İkinci el bölümündeki rakamlar tüm noter devirlerini değil online kurumsal ilan pazarını ölçüyor.
ODMD'nin kamuya açık aylık serisi Şubat 2025'ten başlıyor. Bu nedenle Ocak 2025 hacmi, yıl toplamından Şubat-Aralık resmi değerleri çıkarıldığında ortaya çıkan 68.654 adetlik başlangıç seviyesini gösteriyor.
2025 dört ayrı hikâye anlattı: güçlü satış iştahı, seçici üretim, canlılığını koruyan ikinci el ve giderek sıkılaşan kurallar.
ODMD ile OSD rakamları yan yana gelince 2025'in çizgisi netleşiyor. Satışlar güçlüydü ama üretim ve ihracat aynı performansı tutturamadı. İkinci el gücünü korudu. Düzenleme cephesinde ise fiyat ve erişim tartışması yeniden alevlendi.
Perakende Tarafı
ODMD'ye göre 2025'te 980.341 otomobil ve 388.059 hafif ticari satıldı. Satış ritmi özellikle son çeyrekte belirgin şekilde hızlandı; yalnızca Aralık'ta toplam pazar 191.620 adede çıktı.
Sanayi Tarafı
OSD'nin 2025 sonuçları daha katmanlı. Toplam üretim yüzde 4 artarken otomobil üretimi yüzde 4 düştü. Toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 4 artışla 1.057.920 adede yükseldi ama otomobil ihracatı yüzde 8 düşüşle 599.687 adette kaldı.
OSD verisi 2025'i "çok satıldı" diye özetlemenin eksik kalacağını gösteriyor. Ticari araç üretimde güçlüydü ama otomobil tarafı aynı ivmeyi yakalayamadı. Öte yandan TİM verisine göre toplam otomotiv ihracatının yüzde 12 artışla 41,5 milyar dolara çıkması çok net bir mesaj veriyor: hacim ile yaratılan değer arasındaki makas açılıyor.
2025, rekorlardan ziyade dengelerin yeniden kurulduğu bir yıl oldu. Satış, üretim, ikinci el ve mevzuat hep hareket etti ama aynı yöne gitmedi.
Takvim yıl sonunda hızlandı: ikinci yarı, ilk yarıyı 152.446 adet geçti.
ODMD'nin aylık serisi yılın dağılımını net gösteriyor. İlk altı ay kontrollü ve güçlü geçerken, asıl fırtına son çeyrekte koptu.
Ocak 2025 yaklaşık 68.654 adet ile açıldı. Bu rakam, ODMD yıl toplamından Şubat-Aralık resmi aylık serisinin çıkarılmasıyla hesaplandı. Şubat 90.730, Mart ise 116.900 adetle ilk çeyreği yukarı taşıdı.
Nisan 105.352, Mayıs 107.730, Haziran 118.611 adet geldi. Bu üç ay yılın ilk istikrarlı yüksek bandıydı ve H1 kapanışı 607.977 adede ulaştı.
Temmuz 107.718, Ağustos 101.650, Eylül 110.302 adetle üçüncü çeyrek yüksek ama daha yatay bir ritimde ilerledi. Pazar güçlü kaldı; fakat asıl sıçrama henüz gelmemişti.
Ekim 116.149, Kasım 132.984 ve Aralık 191.620 adetle yılın en ağır satış bloku son çeyrekte oluştu. Aralık tek başına, herhangi bir çeyrek ayının ötesinde bir yığılma gösterdi.
Tablo net: 2025 yıl geneline eşit dağılmış bir büyüme değil, yıl sonuna yığılan güçlü bir kapanış gösterdi.
İthal ürün, SUV, otomatik vites ve elektrikli/hibrit aktarma organı: 2025 talebinin formülü.
2025 müşterisinin profili netti: yüksekte oturmak, vites değiştirmemek ve elektrifikasyona dahil olmak. Ancak bu yalnızca tam elektrikle değil; güçlü bir hibrit harmanıyla gerçekleşti.
Yerli - İthal Dengesi
ODMD toplam pazarda 386.536 yerli ve 981.864 ithal satış gösteriyor. Hacim artışının ağırlığı, ürün çeşitliliği ve tedarik avantajıyla ithal tarafta kaldı.
Gövde ve Aktarma
Yakıt Dağılımı
Davranışın Özeti
2025 müşterisi yüksek oturma pozisyonu, kolay kullanım ve güvenli hissettiğini aldı. SUV hakimiyeti, otomatik şanzıman ve hibrit yayılımı bu tercihin üç net göstergesi.
2025'te Türkiye'de müşteri motor tipi değil kullanım hayatı seçti.
2025'in model cephesi yeni isimlerden öte, sektörün rotasını çizdi.
2025 sahaya hangi modelleri, hangi mantıkla çıkardı? Dört güçlü eksen var: Tesla'nın Juniper'ı, Toyota ve Renault'nun hibrit C-SUV hamleleri, teknik iddiasını somutlaştıran Togg T10F ve başlı başına dosya olan VW Grubu dalgası.
Tesla'nın resmi Introducing New Model Y sayfası, 2025'in en görünür küresel güncellemelerinden birini anlatıyor: sessiz kabin, verimlilik artışı, yeniden çizilmiş iç-dış yüzeyler ve arka koltuklara 8 inç dokunmatik ekran. 2025 Tesla hikâyesi doğrudan ürünle başladı.
Renault Türkiye'nin resmi lansman sayfasına göre Yeni Austral, 200 hp E-Tech full hybrid güç ünitesi ve 28 ADAS özelliğiyle satışa çıktı. 2025'te rekabet sadece fiyatla değil; yazılım, sürüş desteği ve hibrit verimlilik üzerinden de sürüyordu.
Toyota Türkiye, Yeni Corolla Cross Hybrid'i 2.075.000 TL başlangıç fiyatıyla satışa sundu. Resmi sayfa, modelin 1.8 litrelik beşinci nesil hibrit motorla 140 PS güç ürettiğini ve WLTP'de 5.0-5.1 lt/100 km tüketime indiğini yazıyor. Toyota aynı metinde, C-SUV satışlarında ilk altı ayda yüzde 213 artışla 18.127 adede ulaştığını da belirtiyor.
Togg'un resmi T10F sayfası modeli 623 kilometreye varan menzil, 0,24 sürtünme katsayısı ve 505 litrelik bagaj hacmi ile tanımlıyor. Şirketin resmi zaman çizelgesinde "T10F on the roads" kaydı Eylül 2025 altında yer alıyor; aynı çizelge T10X ve T10F için 5 yıldızlı Euro NCAP bilgisini de taşıyor. T10F böylece 2025'te sadece "ikinci model" değil, somut teknik iddiası olan bir yerli fastback olarak kayda geçti.
2025 Türkiye'de "yeni model yılı" katalog zenginliğinin ötesindeydi. Markalar araçlarını sessiz EV, yetenekli hibrit C-SUV, iyi aerodinamik ve güçlü ADAS paketi üzerinden konumlandırdı. Satış argümanı donanım listesinden kullanım deneyimine kaydı.
Ancak en sert kırılma tartışmasız Tesla cephesinde yaşandı. New Model Y, ürün yenilemesinin çok ötesinde; erişim, vergi dilimi ve fiyat tartışmasının tam ortasına oturdu.
Yılın en çok konuşulan modeli, tasarım yenilemesinin ötesinde fiyat dalgaları, erişim kavgası ve X akışıyla başlı başına bir vaka oldu.
Ürün yenilemesi, hızla değişen fiyat katmanları, stok ve bot tartışmaları, sipariş revizyonları ve X üzerinden yürütülen iletişim; Tesla'yı 2025'in en yoğun takip edilen vakasına dönüştürdü.
DonanımHaber'in Tesla Türkiye sayfasına dayandırdığı açılış kaydına göre Yeni Model Y, Türkiye'de ilk etapta Long Range Dört Çeker versiyonla ve 3.465.581 TL fiyatla satışa açıldı. Haberde teslimat penceresi yaklaşık 45 gün olarak aktarıldı.
CNBC-e'nin aktardığı satış dalgasında Model Y SR, 1.909.116 TL başlangıç fiyatıyla dakikalar içinde tükendi. Aynı haberde Tesla Türkiye Satış Müdürü Berk Tezveren'in X üzerinden Berlin fabrikasının SR üretiminde Türkiye'ye öncelik verdiğini ve yeni toplu envanterlerin geleceğini duyurduğu kaydedildi.
DonanımHaber'in yayımladığı bir sonraki Tesla dalgasında Yeni Model Y SR 1.866.203 TL, Long Range Arkadan Çekiş ise 2.662.662 TL seviyesinde göründü. Bu dalga, Tesla tartışmasını geniş kitleler için somut bir fiyat başlığına dönüştürdü.
CNBC-e'ye göre Tesla Türkiye, yoğun talep ve bot tartışmaları sonrası envanter listeleme tarihlerini temmuza yaydı; hafta içi her gün 18.30 slotuna geçti ve ön sipariş ücretini 50 bin TL'den 175 bin TL'ye yükseltti. Tartışma bu aşamada satıştan çok erişim düzenine kaydı.
1,9 Milyon TL Neden Hafızaya Bu Kadar Güçlü Yerleşti?
Kamuoyunun aklında kalan fiyat, 21 Mart'taki 3.465.581 TL açılışı değil; 25 Nisan ve 22 Mayıs'ta ortaya çıkan 1.909.116 TL ve 1.866.203 TL bandı oldu. Resmi Türkiye lansmanı ile kitlelere ulaşan fiyat farklı tarihlere denk düştü.
X Neden Bu Dosyanın Merkezinde?
2025'te Tesla Türkiye için X, pazarlama kanalından fazlasıydı. CNBC-e kayıtları gösteriyor ki stok dalgaları, listeleme takvimi, ön talep modeli ve yıl sonu kampanyaları X üzerinden duyuruldu. Tesla, 2025 boyunca vitrin kadar X'te de konuşuldu.
Sonbaharda tablo daha da genişledi. CNBC-e'nin 10 Ekim tarihli haberinde Model Y SR fiyatı önce 2.241.344 TL bandına, aynı gün içindeki yeni artışla 2.420.625 TL seviyesine taşındı; Long Range Arkadan İtiş 3.225.240 TL, Long Range Dört Çeker ise 3.998.400 TL olarak listelendi. Vergi eşiği ve ürün katmanı, Tesla tartışmasını "ucuz EV" başlığının ötesine taşıdı.
Kasım ve Aralık'ta tartışma bu kez paket içeriğine döndü. DonanımHaber'in 20 Kasım tarihli Standard haberi, 2.349.300 TL fiyatlı daha sade bir versiyonda vegan süet trim, adaptif far ve alüminyum pedal gibi premium öğelerin çıkarıldığını yazdı. CNBC-e ise 30 Kasım'da Tesla'nın envanter modelini bırakıp ön talep sistemine geçtiğini, 22 Aralık'ta da resmi X hesabı üzerinden Model Y Standard teslimatlarında EAP dahil 2.358.990 TL kampanyası açıkladığını aktardı. Yıl kapanırken Tesla artık fiyatın yanında paket, erişim ve takvim ile birlikte anılıyordu.
Daha geniş kronoloji ve fiyat akışı için Tesla Model Y Juniper Türkiye 2025 dosyasına da bakılabilir. Açılış fiyatı, SR dalgası, listeleme modeli, yıl sonu kampanyası ve resmi X izi aynı başlık altında ayrılıyor.
VW Grubu 2025'te tek bir mermiyle değil, tam donanımlı bir cephanelikle sahaya indi.
Volkswagen, Skoda, CUPRA ve Audi'nin Türkiye sayfaları birbirini tamamlayan dört net cevap veriyor: aile SUV'unda plug-in hibrit, kitleler için erişilebilir elektrikli, performans odaklı sportif e-hibrit ve hızlı şarjlı premium EV.
Volkswagen ve Skoda: Ana Akımı Tutma Hamlesi
Tayron, Volkswagen cephesinde aile SUV hattını daha yüksek bir plug-in hibrit iddiayla genişletiyor. Elroq ise elektrikli dönüşümün yalnızca üst sınıfa ait olmadığını gösteriyor: 63 kWh batarya, 150 kW (204 PS) güç, 422 km kombine ve 543 km şehir içi menzil ile artık orta sınıfta da somut bir EV vaadi kuruluyor.
CUPRA ve Audi: Duygu ile Performansı Birleştirme Hamlesi
Terramar, 2025'te plug-in hibritin sadece vergi hesabı olmadığını; performans ve elektrifikasyonu aynı potada erittiğini gösteriyor. Audi A6 Sportback e-tron ise 270 kW DC ve 10 dakikada 310 km vurgusuyla premium segmentte gösterişin artık motorda değil enerjide olduğunu ilan etti.
VW Grubu 2025'te tek gövde tipi ya da tek aktarma çözümüyle konuşmadı. Aile plug-in hibriti, erişilebilir elektrikli, sportif e-hibrit ve yüksek hızlı şarj odaklı premium EV olarak dört ayrı katmanda birden konumlandı. Türkiye pazarı için mesaj net: elektrifikasyon tek tip bir geçiş değil, katmanlı bir ürün merdiveni.
2025'in teknoloji başlığı laboratuvardan çıkıp doğrudan showroom vitrinlerine girdi.
Bu yılın teknik hikâyesi "daha büyük batarya" sığlığıyla değil; hızlı şarj, iyi aerodinamik, düşük karmaşıklık, uzun ömür ve verimlilik odaklı detaylarla konuşuldu.
Birleşik Hücre ve Maliyet Disiplini
Volkswagen Group'un resmi Battery Technology dosyası, bataryayı menzil, şarj süresi ve ömrü belirleyen asli rekabet alanı olarak tarif ediyor. Aynı dosyada PowerCo'nun geliştirdiği birleşik hücre yaklaşımının geliştirme ve üretim karmaşıklığını azaltacağı, ölçeklenebilirliği artıracağı ve giriş seviyesinden lüks segmente kadar maliyet avantajı sağlayacağı vurgulanıyor.
Şarj Ekosistemi ve Yeni Kullanım Mantığı
Aynı teknoloji dosyası araç bataryasının ötesinde çift yönlü şarj, aracın mobil güç bankası olarak kullanımı ve batarya-şebeke yönetimi gibi başlıkları da ürün vizyonuna dahil ediyor. 2025'te otomobil teknolojisi motor odaklı bir alandan enerji ekosistemi başlığına geçti.
Teknik özet şu: 2025'te batarya hikâyesi üç ayrı dile bölündü. Birinci dil, Terramar ve Tayron gibi modellerle günlük elektrikli kullanım sunan PHEV diliydi. İkinci dil, Elroq ve T10F gibi modellerle menzil ve şarj süresini günlük hayat standardına indiren EV diliydi. Üçüncü dil ise A6 e-tron gibi örneklerde gördüğümüz yüksek hızlı şarjı premium deneyimin çekirdeğine yerleştiren dildi.
2025'in teknoloji sayfası sırf mühendislik haberi olarak okunamaz. Satış, fiyat ve kullanıcı beklentisi artık aynı başlıkta. Çünkü müşteri kaç beygir aldığının yanında kaç dakikada ne kadar menzil kazandığını ve aracın enerji sistemine ne kadar entegre olduğunu da satın alıyor.
Klasik liderler yerini korudu ama 2025'in asıl hareketi BYD, Togg, Tesla ve Chery cephesinde yaşandı.
ODMD'nin yıl sonu tablosu Renault, FIAT ve Volkswagen gibi yerleşik oyuncuların ağırlığını koruduğunu gösteriyor. Ama Çinli markalar ve yerli EV hattı artık pazar tablosunu değiştirecek hacme ulaştı.
Renault
144.331 Toplam satışFIAT
118.641 Toplam satışVolkswagen
112.287 Toplam satışBYD
45.537 Yılın en güçlü sıçramasıTogg
30.093 Ölçekli yerli satışTesla'nın Hacim Notu
ODMD yıl sonu bülteninde Tesla, kamuya açık açıklamalar ışığında 31.509 adet tahmini satış notuyla yer alıyor. Tesla 2025'i sadece çok konuşulan değil, hacimde de ağırlığını hissettiren bir marka olarak kapattı.
Yeni Merkez Nerede?
BYD 45.537, Chery 28.579, Togg 30.093 adetle 2025'in yeni dengesini tarif ediyor. Çinli oyuncular hızla büyüdü, yerli marka kalıcı hacme ulaştı, Tesla niş olmaktan çıktı.
2025, sadece "en çok kim sattı?" sorusuyla açıklanamayacak kadar katmanlıydı. Yeni denge, geleneksel liderlerin hemen yanında yükselen BYD, Togg, Tesla ve Chery satırlarında oluştu.
İkinci el 2025'in sessiz dev pazarıydı: hız düştü ama fiyat çözülmedi.
ODMD-INDICATA Aralık 2025 raporu tüm noter devirlerini değil online kurumsal ilan pazarını ölçüyor. Buna karşın yaş, kilometre, fiyat ve satış süresi bakımından yıl sonu fotoğrafını net biçimde veriyor.
Araç Profili
Rapora göre satılan araçların yüzde 40,2'si 0-5 yaş, yüzde 25,7'si 6-10 yaş, yüzde 34,1'i ise 11 yaş ve üzeri. Pazar gençleşmedi, çok katmanlı biçimde genişledi.
Fiyat Nabzı
INDICATA raporu toptan tarafta yıllık fiyat artışını da yüzde 16,43 olarak veriyor. İkinci elde hız düşebiliyor ama fiyat direnci kolay kolay kırılmıyor.
2025 sonunda ikinci el büyük ama seçici bir pazar olarak kaldı. Aralık'ta yayımlanan ilanların yaklaşık yarısı satıldı. Talep sürüyor ama fiyat ve kalite eşikleri çok daha sıkı çalışıyor.
2025 otomotivde pazar yılı olduğu kadar kural seti yılı da oldu.
Araca erişim, bayi davranışı ve ithalat maliyeti 2025'te yeniden sert düzenleme başlığına döndü. Ticaret Bakanlığı'nın yıl içindeki hamleleri, bu pazarın artık salt talep ve kurla okunamayacağını gösterdi.
24 Temmuz 2025 tarihli ve 32965 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan 10115 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile elektrikli otomobillerde en düşük ÖTV oranı yüzde 10'dan yüzde 25'e çıkarıldı. Düzenleme bununla sınırlı kalmadı; motor gücü ve matraha göre yüzde 55, yüzde 65 ve yüzde 75'e uzanan yeni kademeli oranlar da yürürlüğe girdi. Bu başlık, 2025'in en çok konuşulan vergi ve fiyatlama gündemlerinden biri oldu.
Ticaret Bakanlığı'nın resmi açıklamasına göre motorlu kara taşıtı ticaretinde yetkisiz faaliyet gösteren 220 gerçek ve tüzel kişiye yaklaşık 103 milyon TL idari para cezası uygulandı. Ayrıca 131 yetkili bayi ve galericiye 52 milyon 462 bin TL, farklı başlıklarda toplam 476 kişi ve kuruluşa 95 milyon 668 bin TL ceza kesildi; satıştan kaçınma ve liste fiyatı üzeri satış gibi uygulamalar nedeniyle 31 yetkili bayinin yetki belgesi iptal edildi.
Ticaret Bakanlığı'nın resmi duyurusuna göre, AB ve Serbest Ticaret Anlaşması bulunan ülkeler dışındaki ülkelerden yapılacak binek otomobil ithalatında yeni ek mali yükümlülükler yürürlüğe girdi. Konvansiyonel ve hibrit otomobiller için %25 veya minimum 6.000 dolar, plug-in hibritler için %30 veya minimum 7.000 dolar, elektrikliler için ise %30 veya minimum 8.500 dolar eşiği getirildi.
İki başlık birlikte okunduğunda 2025'in düzenleme özeti şu: piyasa düzeni fiyat serbestisine bırakılmadı. Bayi ve galerici davranışı daha sıkı denetlendi, ithalatta maliyet tabanı yukarı çekildi. 2026'nın gündeminde yine erişim, fiyatlama ve tedarik planlaması üçlüsü olacak.
Satış rakamlarının arkasında sessiz ama kalıcı bir yarış büyüyor: asıl soru kim üretecek?
2025 yıllığını kalıcı kılan başlıklardan biri bu. Satış tablosu bugünü, yatırım tablosu 2026 sonrasını anlatıyor. Türkiye'nin asıl sınavı: yüksek satışı yerel üretim ve katma değerle destekleyebilecek mi?
Invest in Türkiye ve Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı duyurusuna göre BYD, Türkiye'de 1 milyar ABD doları yatırım, yıllık 150.000 araç kapasiteli elektrikli ve şarjlı hibrit üretim tesisi, Ar-Ge merkezi ve 5.000 kişilik doğrudan istihdam hedefi açıkladı. Duyuru, fabrikanın 2026 yılı sonuna kadar üretime geçmesinin planlandığını söylüyor.
Cumhurbaşkanlığı Yatırım Ofisi'nin 27 Mart 2025 tarihli resmi basın notu, Chery'nin Samsun'da 1 milyar dolarlık, 200 bin araç/yıl kapasiteli otomobil ve parça tesisi yatırımını değerlendirdiğini; projenin yaklaşık 5.000 kişilik istihdam yaratabileceğini aktardı. Bu başlık, kesinleşmiş yatırım kadar Türkiye'nin yatırım radarına nasıl girdiğini de gösteriyor.
Togg'un resmi zaman çizelgesinde Eylül 2025'te T10F'in yola çıktığı bilgisi yer alıyor. Şirket aynı çizelgede Aralık 2025 için, yıllık bazda yüzde 90 büyüyen EV pazarında iki modeliyle yeniden pazar lideri olduğunu vurguluyor. Yerli mobilite hikâyesi artık tek gövde tipinden çıkıp ürün ailesi mantığına geçti.
2025 sonunda tablo şunu gösterdi: Türkiye artık sadece büyük bir satış pazarı değil, markalar için bir konumlanma sahası. Kim üretim getiriyor, kim ürün gamını yerelleştiriyor, kim ikinci elde güven kuruyor, kim yazılım ve servis ekosistemiyle kalıcı oluyor? Sonraki ciltlerin asıl sorusu bu.
Bu ilk cilt, 2025'i salt bir yıl sonu özeti olarak değil; otomotiv endüstrisinin geleceğini şekillendiren kalıcı bir yıllığın başlangıcı olarak kayda geçiriyor.
Kaynak omurgası: resmi veri, üretici sayfaları ve arşivlenebilir kayıtlar
Pazar verisi, model kartı, teknoloji dokümanı, mevzuat duyurusu ve Tesla fiyat akışında arşivlenebilen haber kayıtları aynı kaynak omurgasında bir araya geliyor.
- ODMD Basın Bülteni, 6 Ocak 2026
- ODMD Aylık Pazar Serisi
- OSD 2025 Sonuçları Açıklandı
- ODMD - INDICATA İkinci El Online Sektör Raporu, Aralık 2025
- PwC Türkiye: Taşıt Araçlarının ÖTV Oranlarında Değişiklikler, 24 Temmuz 2025
- NTV: Otomobillerde ÖTV oranları değişti, elektrikli araçların fiyatı artacak
- Ticaret Bakanlığı: Otomobil İthalatı ile İlgili Yeni Düzenlemeler, 22 Eylül 2025
- Ticaret Bakanlığı: Motorlu Kara Taşıtı Ticaretine İlişkin Çalışmalar Hakkında Basın Açıklaması, 28 Temmuz 2025
- Tesla: Introducing New Model Y
- Tesla Türkiye Etkinlikleri: Yeni Model Y'ı Keşfedin
- DonanımHaber: Yeni Tesla Model Y Türkiye'de satışa sunuldu, işte fiyatı
- CNBC-e: Model Y, Türkiye'de satışa çıktı, dakikalar içinde tükendi
- DonanımHaber: Yeni Tesla Model Y Long Range Arkadan Çekiş Türkiye'de satışa çıktı
- CNBC-e: Tesla Türkiye, Model Y listeleme takvimini güncelledi
- CNBC-e: Tesla, Türkiye'de en ucuz otomobiline zam yaptı
- DonanımHaber: Yeni Tesla Model Y Standard Türkiye'de satışa sunuldu, neler eksik?
- CNBC-e: Tesla Türkiye sipariş sürecini yeniliyor
- CNBC-e: Tesla Türkiye'den yıl sonuna özel Geliştirilmiş Otopilot kampanyası
- Toyota Türkiye: Yeni Corolla Cross Hybrid'i Türkiye'de Satışa Sundu
- Renault Türkiye: Yeni Austral Türkiye'de Satışa Sunuldu
- Volkswagen Türkiye: Tayron
- Skoda Türkiye: Elroq
- CUPRA Türkiye: Terramar
- Audi Türkiye: A6 Sportback e-tron
- Volkswagen Group: Battery Technology
- Togg: T10F Resmi Model Sayfası
- Togg About / Resmi Zaman Çizelgesi
- Togg ADAS Bilgilendirme Notu
- Invest in Türkiye: BYD 1 Milyar Dolar EV Fabrikası Yatırımı
- Invest in Türkiye Basın Notu: Türkiye Otomotiv Sektöründeki Yatırımlarla Küresel Üretim Üssü Oluyor, 27 Mart 2025
Ana okuma deneyimi web sürümünde, baskı katmanı ayrı akışta
Bu responsive sayfa ana okuma sürümü. A3 baskı provasını ayrı sayfada inceleyebilir, Tesla Juniper özel dosyasına geçebilir ve final PDF'i son aşamada ekleyebiliriz.